6月27日下午，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署了多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

2024年二季度，盘面已经提前交易了新年度宽松的供需平衡表，内外棉盘面价格重心已经大幅下移。当前国内棉花处于高供给、高库存、低需求的格局，消费淡季中开工率不断下滑，成品库存环比增加，原料端累积，下游采购意愿不强。上游挺价惜售意图明显，基差处于5年内同期高位，上下游价格难以传导，目前美棉价格较低，若近期滑准税配额下达，纺企则会更愿意购买低价的进口棉，进一步导致国内挺价的贸易商认赔出货，现货价格下跌，商业库存下降，盘面有可能受到最后一波冲击，确立年内底部。如果近期没有下达滑准税配额，则内外棉价差收窄的时间将会推迟，即新棉上市期可能会出现年内底部。此外，三季度重点关注天气扰动对美棉优良率、弃收率以及新疆棉单产的影响，我国新年度产量是否会出现预期差。

根据协议内容，中德双方共同为合资企业提供技术支持的背景下，上汽大众将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，新车型预计将从2026年至2030年陆续推向市场。

随着中国汽车电动化、智能化技术的领跑，中国车企逐渐从之前的技术“接收方”转变成为了技术“输出方”。此前，大众汽车还和小鹏汽车达成了合作协议，计划共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，新车型预计将在2026年上市。

大众汽车的多番动作，是为应对自主品牌猛烈的攻势。近年来，随着汽车“新四化”变革的到来，自主品牌趁势崛起，而合资品牌在华市场份额被不断蚕食。即使是此前稳居销量榜首的大众品牌也遭遇了滑铁卢，在中国的整体市场份额从2018年的18%降至2023年的14%，今年前5个月又进一步跌至12%。

除上汽大众外，上汽奥迪也在拥抱中国技术。一个多月前的5月20日，上汽集团和奥迪汽车也签订了合作协议。根据协议，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的三款纯电动车型，首款车型将于2025年上市。

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肖逸思

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